Witajcie moi drodzy Piloci w cyklu poświęconym profesjonalnym symulatorom lotniczym. Skupimy się na wojskowych jednostkach do których udostępniono dokumentację oraz moduły na których trenują prawdziwi piloci. Mamy taką możliwość ze względu na fakt że sprzęt ten ma co najmniej kilkadziesiąt lat i nie zdradza tak pilnie strzeżonych tajemnic wojskowych. Zaczynamy od rosyjskiego śmigłowca bojowego Ka-50 Hokum zwanym również „Black Sharkiem”. Pierwsza lekcja będzie dotyczyła pełnego uruchomienia systemów śmigłowca do momentu oderwania kół od płyty lotniska. Postaram się przygotować lekcję w taki sposób aby nie trzeba było przeczytać setek stron dokumentacji. Oglądając materiał wideo wraz poniższym opisem, będziemy w stanie uruchomić śmigłowiec. Jeśli znajdą się chętni aby poszerzyć swoją wiedzę, zawszę będzie taka możliwość mając już za sobą ogólne podstawy procedury startowej.
Zacznijmy jednak od samego początku. Jeśli chcemy zacząć swoją przygodę z serią Digital Combat Simulator, należy zainstalować podstawę wraz z jedną darmową maszyną do lotów testowych. Jeśli zdecydujemy się na któryś z modułów, musimy zakupić jego licencję. Wszystkie podstawowe informacje mamy dostępne na stronie projektu. Oprócz samych modułów znajdziemy tam dokładne instrukcje oraz inne dodatki do poszczególnych maszyn. Link do strony producenta DCS World
Dostępne moduły są jedynie w wersjach elektronicznych. Kilka wyszło jednak w wersji fizycznej. Zobaczcie sami :)
Zanim zaczniemy zabawę warto pod ręką mieć ogólną instrukcję dla DCS World oraz instrukcję dla samego modułu Ka-50 Black Shark. Wszystkie materiały mamy dostępne w plikach PDF pod poniższymi linkami:
Podstawowa instrukcja przetłumaczona przez entuzjastów na Język polski :)
Poniżej przedstawię Wam mam nadzieję dość przystępny sposób poszczególne czynności wymagane do startu helikoptera. Zrobię to w punktach na zasadzie agendy. Przerabiając kolejne punkty warto równocześnie oglądać przygotowany materiał wideo. Myślę że będzie to optymalna wersja przyswojenia materiału. Zanim do niego przystąpimy opiszę główne parametry śmigłowca oraz bardzo pobieżnie podstawowe systemy o których będzie mowa w materiale filmowym.
Podstawowe parametry Ka-50 Black Shark:
Pierwszy lot, rok 1982
Załoga 1
Silniki
Typ ТW3-117WМА
Moc, KW 2×2200
Rozmiary
Długość (z wirnikiem) 15.6
Rozpiętość 7.34
Wysokość 4.9
Średnica wirnika 14.45
Masy śmigłowca, kg
Normalna do lotu 9800
Maksymalna do lotu 10800
Pojemność zbiorników paliwa, kg
Wewnętrznych 1450
Podwieszanych 4×440
Prędkość lotu, km/h
Maksymalna 300
Przelotowa 255
Pułap, m
Statyczny 4000
Dynamiczny 5500
Prędkość-wznoszenie, m/s na wysokości, m 10/2500
Maksymalne przeciążenie 3.5
Zasięg, km
Normalny 450
Do przebazowania 1100
Uzbrojenie
Ilość rakiet przeciwpancernych, typ 12/”Wichr”
Zasięg maksymalny, km 8
Działko
Typ 2A42
Kaliber, mm 30
Ilość amunicji 460
Masa pocisku, kg 0.39
Prędkość początkowa pocisku, m/s 980
Rakiety niekierowane
Typ / kaliber, mm / ilość S-8/80/80
Typ / kaliber, mm / ilość S-13/122/20
Moja wersja papierowej instrukcji
Poniżej spis wszystkich czynności wymaganych do startu. To tylko tak złowrogo wygląda, większość kombinacji klawiszy nie musimy nawet pamiętać, możemy przeklinać przełączniki i przyciski bezpośrednio w kabinie za pomocą myszki. Materiał wideo zawiera te czynności w wersji zwizualizowanej. Dodatkowo wiele kwestii można trochę uprościć. Przykładem może być brak konieczności zamknięcia drzwi kabiny pilota. Od samej prędkości drzwi zamkną się same :)
Procedura startowa śmigłowca*:
- Włączyć przełączniki akumulatorów [ W – Lctr – Lshift ], [ E – Lctrl
– Lshift ] lub przełącznik zasilanie lotniskowe prąd stały [ Q – Lshift
– Lctrl ] - Włączyć przełącznik SPU-9 [ Z Lctrl – Lalt ]
- Włączyć przełącznik radiostacja VHF R-800 [ P – Lctrl – Lalt ]
- Przełącznik kontroli systemów hydraulicznych przełączyć w dolne
położenie [ N – Lshift – Lctrl ] (domyślnie w górnym położeniu ) - Wyłączyć podświetlony przycisk OSTRZEŻENIE [ M ] na pulpicie
głównym - Włączyć instalację p.poż w położenie PRACA [ Z – Lshift – Lctrl ]
- Włączyć przełączniki pomp przedniego i tylnego zbiornika [ A – Lctrl
– Lshift ], [ D – Lctrl – Lshift ] ( można uruchomić silnik rozruchowy
i silniki główne nie włączając pomp zbiorników głównych ) - Włączyć zawór odcinający – p.pożarowy silnika rozruchowego
WSU/APU/Ai-9 [L – Pctrl – Pshift] - Włączyć przełącznik paliwomierza [H – Lctrl – Lshift]
- Ustawić czwór położeniowy przełącznik w położenie rozruch Ai-9
[E] - Nacisnąć przycisk rozruch [ Home ]
- Odhamować WN [ R – Lshift ]
- Zamknąć drzwi kabiny [ C – Pctrl ]
- Włączyć przełączniki kranów odcinających – p.pożarowych L, P
silnika [J – Pctrl – Shift], [K – Pctrl – Pshift] - Włączyć przełączniki ERD L, P silnika [Home – Pctrl], [End – Pctrl]
- Przełączyć przełącznik cztero położeniowy na wybrany silnik [ E ]
- Nacisnąć przycisk rozruch [ Home ]
- Przestawić dźwignię zaworu odcinającego (STOP-KRAN)
uruchamianego silnika w górne położenie [ PageUp – Pctrl ], [
PageDown – Pctrl ] (czas rozruchu s-ków nie dłuższy jniz 60s) - Wyłączyć silnik rozruchowy Ai-9 [ End ]
- Zamknąć zawór odcinający – p.pożarowy silnika Ai-9 [L – Pctrl –
Pshift] - Włączyć przełącznik zasilania bezwładnościowego pionu
żyroskopowego IKW [ I – Pctrl – Palt ] - Włączyć zasilanie systemu K-041 [ D – Lshift ]
- Włączyć zasilanie systemu ABRIS [0 – Pshift]
- Włączyć zasilanie zapasowego sztucznego horyzontu [N – Pshift]
- Odblokować zap. sztuczny horyzont (pokrętło z prawej strony)
- Zwiększyć zakres obrotów silników przestawiając dźwignie
rozdzielnego sterowania w położenie AUTOMAT [PageUp] - Włączyć przełączniki generatorów [Y – Lctrl – Lshift], [U – Lctrl –
Lshift] - Włączyć przełącznik PZU silników [I – Lalt]
- Włączyć kanały autopilota: przechylenie, pochylenie, kierunek [B –
Lshift], [P – Lshift], [H – Lshift] - Włączyć przełączniki instalacji fotela wyrzucanego [E,R,T – Pshift –
Palt] - Włączyć światła nawigacyjne [L – Palt]
- Włączyć światła konturowe [J – Palt]
- Włączyć światła przeciwkolizyjne [J – Pshift]
- Włączyć światła szykowe [J – Pctrl]
* – opracowana przez społeczność na podstawie tłumaczenia oryginalne instrukcji
Po tych wszystkich czynnościach możemy wykonać start całkowicie pionowy lub z małym “rozbiegiem” szczególnie polecany przy bardzo dużym obciążeniu śmigłowca.
W kolejnym materiale umieszczę uproszczone informacje jak posługiwać się systemami nawigacyjnymi oraz jak wykonać lot po konkretnych punktach nawigacyjnych. Nie bez znaczenia będą również takie kwestie jak nabieranie wysokości, lot poziomy, zmiany kierunku czy wysokości itp. Mam nadzieję że nie będziecie się nudzić. Jednocześnie zapraszam do obejrzenia materiału wideo. Mała ciekawostka dotycząca komputera pokładowego naszego śmigłowca. Jeśli dokładnie przyjrzycie się jak wygląda jego rozruch, zauważycie że startuje procesor 486DX4. Przypominam że sam śmigłowiec został zaprojektowany w latach 80’tych.
Życzę Wam wszystkim takiej samej ilości startów i lądowań. Pozdrawiam kapitan Nowol ;)
MATERIAŁ VIDEO
polska wersja językowa
wersja angielska
